Составим условие равновесия элемента

Составим условие равновесия элемента (сумма проекций всех сил, действующих на элемент, равна нулю). Разработка технологии горячей прокатки в оптимальном режиме трения — актуальная задача прокатного производства. Холодная прокатка осуществляется с применением смазок. При холодной прокатке листов и полосы тоньше 1,8— 2,5 мм, т.е. когда полоса в несколько раз толще, чем пакеты полиэтиленовые, на входе в очаг деформации в районе точки действует гидродинамический эффект, нагнетающий смазку в очаг деформации. Эпюр скоростей в клине на входе полосы в валки подразумевает, что касательные напряжения, стремящиеся «продавить» смазку в щель между валками и полосой, направлены стандартно. Однако, поскольку щель с боков у кромок полосы открыта, то гидродинамический эффект в районе кромки не действует (р=0), он проявляется по мере удаления от кромки полосы. Давления смазки в клине находится в прямой зависимости от скорости прокатки и вязкости смазок, так как при прокатке применяют жидкие линейно вязкие вещества.

Смазка при холодной прокатке выполняет, наряду с задачей снижения напряжения трения, задачу охлаждения прокатанной полосы и валков, т. е. отвода тепла, выделившегося в результате пластической деформации. Известно, что охлаждение жидкостью тем эффективней, чем ниже вязкость смазки. Это входит в противоречие с необходимостью снижения трения за счет гидродинамического эффекта. С л е дует сказать, что проблема смазок при холодной прокатке до конца не разработана. С некоторыми результатами в этом направлении можно познакомиться по работам А. П. Грудева и др. Значительные напряжения трения приводят к тому, что нормальное напряжение на контактной поверхности полосы и валков существенно превышает сопротивление деформации металла, поэтому при прокатке полос развиваются большие силы, действующие на валки. Последние вызывают упругие деформации валков и станин. В результате размер прокатанной полосы отличается от начальной установки валков относительно друг друга (настройки валков). Возможна такая ситуация, когда упругие деформации будут равны заданному настройкой валков обжатию и пластическая деформация полосы не осуществится. Это происходит при прокатке тонких полос.