Энергия, выделяющаяся при конденсации паров металла на подложке

Нагрев подложки при нанесении на нее покрытий в вакууме Ю-1—10~3 Па обусловлен выделением теплоты конденсации вследствие перехода вещества покрытия из газообразного в твердое состояние и поглощением теплоизлучения от испарителя. Передача теплоты от испарителя к подложке путем конвекции и теплопроводности остаточных газов пренебрежимо мала уже при давлении 1 Па. Несмотря на то, что данные получены для температур испарения, соответствующих давлению насыщенных паров 133,3 Па, они с малой погрешностью могут быть применены при других температурах испарения. Это обусловлено тем; что основной вклад в теплоту конденсации (около 80%) вносит удельная теплота парообразования, которая мало зависит от температуры. Приведенные значения удельной теплоты конденсации определяют также «испаряемость» металла, т. е. затраты энергии на испарение единицы массы или объема металла-покрытия.

Материалы магниевых сплавов и их применение столь же универсальны, как стриппер для кабеля. Литейные магниевые сплавы отличаются самой высокой удельной прочностью, т. е. отношением предела прочности к плотности, а деформируемые — высокой удельной жесткостью. Это преимущество сохраняется вплоть до температур порядка 300° С. Магний легко отливается в формы, поддается сварке, хорошо обрабатывается на станках. Преимущество магниевых сплавов заключается также в богатых, практически неисчерпаемых сырьевых ресурсах. По распространенности в природе он занимает среди элементов шестое место. Богатым источником магния является также морская вода. Низкая упругость уменьшает жесткость конструкции, вызывает необходимость введения ребер жесткости, увеличения сечения и т. п. Вместе с тем детали из магниевых сплавов обладают высокой способностью поглощать ударные и вибрационные нагрузки.

Магниевые сплавы находят широкое применение в машиностроении: в автомобильной промышленности (коробки скоростей, картеры, маслосборники, стойки, каркасы дверей, багажников, окон малолитражных автомобилей и прицепов; щитки приборов и т. д.); в приборостроении (детали корпусов, стоек, ручек и т. п.); для изготовления деталей станков и инструментов (особенно переносных); в космической технике. Из магниевых сплавов изготовляют различные детали самолетов, ракет, двигателей. Однако применение магниевых сплавов ограничено их низкой коррозионной стойкостью, поэтому важное значение имеет разработка и усовершенствование методов защиты магниевых сплавов от коррозии. Ценным методом защиты от коррозии может служить осаждение соответствующих покрытий.